为扩大郑州电动汽车充电桩的应用范围和影响力，需要统一规划电动汽车充电桩建设区域和政策。未来电动汽车充电桩的建设方向将主要集中在高速公路和私人电动汽车充电桩上。高速公路服务区高度重视郑州电动汽车充电桩建设。今年高速公路电动汽车充电桩数量不断增加，越来越多的服务区开始设置专门的电动汽车充电区域，并区分直流快充充电桩和交流慢充充电桩，提供各类充电服务。
虽然电动汽车充电桩的建设速度很快，但还不能满足和支撑电动汽车不断增长的充电需求和充电里程。要持续提升新能源轨道交通影响力，不仅要使城市电动汽车充电桩数量达到1：1的比例，还要加强对电动汽车充电桩布局和信息网络的管控。国务院提出，到2020年，电动汽车充电桩数量必须满足500万辆电动汽车充电需求，加强私人电动汽车充电桩建设方式管理，维护安全保障性能，强化运营效果，确保资本有效、可持续进入电动汽车充电桩市场。
据统计，我国电动汽车充电桩建设主要围绕一线城市，并逐步向周边铺开。在一线城市，电动出租车、电动公交车不断替代燃油公交车，让电动汽车不断融入城市生活，带动人们习惯并学会使用新能源轨道交通。然而，目前各大城市电动汽车充电桩数量与电动汽车保有量的比例约为1:7，平均每个电动汽车充电桩的服务里程差不多为1公里，可见电动汽车充电桩的数量还远远不够。为提高公共电动汽车充电桩使用率，缓解目前私人电动汽车充电桩数量少的尴尬局面，城市规划必须不断加强对新能源轨道交通充电基础设施建设的信息化管理和安全保障。
公共电动汽车充电桩在私人电动汽车充电桩建设速度慢下成了城里人主要收费方式。公共电动汽车充电桩应靠近人们常用的停车场，如临近工作园区、体育馆、院校、商圈、医院等区域。
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